Video: Ce s-a întâmplat cu motorul mașinii nr. 8 din Bathurst 1000

Brad Jones Racing a oferit o privire mai atentă asupra motorului care s-a defectat la Camaro nr. 8 la Bathurst 1000 înainte de a fi trimis pentru o reconstrucție completă.

Motorul mașinii cu baterii R&J a pornit într-un mod spectaculos în turul 69 al cursei mari, cu Dale Wood la volan și, odată întors la boxe, nu a mers mai departe.

În cel mai recent videoclip tehnic al echipei Supercars din Albury, Brad Jones însuși a dezvăluit că o tijă s-a rupt și a făcut găuri în motorul mașinii.

Acum va fi trimis la unitatea KRE Race Engines din Greater Brisbane pentru o reconstrucție completă.

Cursa finală a Campionatului REPCO SUPERCARS 2023 pe unul dintre cele mai bune circuite stradale din lume. Bucurați-vă de toate la VAILO ADELAIDE 500, Click aici pentru a cumpăra bilete

„[The engine has] A suferit o sângerare gravă la partea de jos a motorului. „A fost stricat”, a explicat Jones.

„De fapt, nu putem dezasambla motorul – este blocat – și, în plus, este un motor KRE, așa că nu avem dreptul să-l putem dezasambla.

„Dar dacă te uiți aici, există o gaură în partea laterală a blocului și este o altă gaură dedesubt.

„Deci, aceste două găuri sunt cauzate de un penis rupt.

„Am scos bucăți și bucăți din găurile care erau în acest motor – sau erau în partea de jos a mașinii – și asta este biela.

„Mi-a fost foarte greu cu acel motor, a fost complet distrus.

„Sperăm că KRE ne poate aduce acest motor înapoi înainte de Adelaide și va deveni motorul nostru de rezervă. Evident, va fi reconstruit complet.”

KRE este furnizorul exclusiv de motoare pentru Chevrolet Camaro în acest domeniu, la fel ca Herrod Performance pentru Ford Mustang, conform regulilor Gen3.

Fiecare motor Chevrolet „LTR” este identic din punct de vedere conceptual cu oricare altul, la fel ca și unitățile Mustang bazate pe Coyote, cu o loterie organizată în timpul pre-sezonului pentru a determina alocările fiecărei echipe.

Centralele electrice au reprezentat o poveste de mare succes pentru Gen3, cu costuri mai mici pentru echipe.

Fiabilitatea a fost, de asemenea, impresionantă, doar un motor LTR s-a defectat înainte de Bathurst, într-o intrare PremiAir Racing.

Deși cauza principală a defecțiunii BJR nu a fost încă dezvăluită, problema PremiAir poate fi urmărită până la defecțiunea turnului de schimbător al mașinii nr. 23.

Acest lucru a făcut ca motorul să se rotească și motorul a fost trimis pentru un service minor, după care a fost reinstalat pentru evenimentul Symmons Plains, deoarece clema furtunului s-a rupt.

Boost Mobile Gold Coast 500 are loc în perioada 27-29 octombrie, sezonul ajungând la sfârșit la Vailo Adelaide 500 în perioada 23-26 noiembrie.

Orificiul din partea laterală a motorului. Foto: Furnizat