Un pod mobil a fost finalizat, permițând repararea drumului fără întrerupere a circulației

Constructorul structurii este Administrația Națională a Drumurilor Elvețiane. Prototipul a fost deja testat pe autostrada A1 din Elveția în 2022, urmat de testarea versiunii noi și îmbunătățite, care este în prezent în curs de desfășurare. A doua versiune a fost instalată pe A1 în aprilie anul acesta și va rămâne în vigoare până în august.

Înainte de începerea lucrărilor rutiere, secțiunea de drum relevantă va fi închisă timp de un weekend. Piesele Podului Astra sunt apoi aduse noaptea cu camionul și asamblate pentru a forma o traversare care acoperă întreaga zonă de lucru. Rampele de la ambele capete asigură intrarea și ieșirea lină a vehiculelor pe trecere.

Cu toate acestea, șoferii trebuie să reducă viteza la 60 km/h la trecere. Între timp, lucrătorii rutieri pot începe să demoleze și să înlocuiască suprafața drumului de sub pod. Nu mai trebuie să-și facă griji cu privire la trecerea mașinilor și sunt protejați de soare și ploaie.

În plus, pot lucra în timpul zilei, deoarece activitățile lor nu mai sunt în conflict cu traficul intens în timpul zilei, permițându-le să evite munca de noapte.

La repararea unei porțiuni de drum, podul este ridicat hidraulic cu 10 cm și transportat pe roți motorizate la următorul tronson de drum. Întregul proces este controlat de telecomandă și poate fi repetat de mai multe ori până când întreg drumul este reparat.

Versiunea actuală a Podului Astra are 257 de metri lungime, 7,57 metri lățime și 4,65 metri înălțime. Zona de lucru de sub pod are 100 de metri lungime, 5,1 metri lățime și 3,1 metri înălțime.

Pentru transportul elementelor structurale la șantier sunt necesare 16 camioane cu remorci cu podea joasă, pentru un total de 45 de călătorii. În plus, sunt necesare trei macarale și două echipe de montaj de 14 membri.