Provocarea balsamului: Aston Martin DB12

Personalizarea este în vogă acum, dar atât de multe opțiuni pot fi confuze. În provocarea noastră componente, conducere Membrii echipei parcurg site-ul producătorului pentru a crea combinația perfectă pentru un anumit model.

Săptămâna aceasta, echipa a trecut la noul Aston Martin DB12, prima mașină sport nouă de la Aston Martin (excluzând edițiile speciale și supercarurile cu rulare limitată) în cinci ani și una dintre ultimele cu putere pe benzină. Toate trimiterile de mai jos au fost finalizate fără a ține cont de răspunsurile celuilalt.

Spune-ne cum ar arăta Aston Martin DB12 tău perfect în comentariile de mai jos (Te construiesc aici) și ce doriți să configuram în continuare.

Când conduceam flota la Clubul P1 Supercar, aveam un Vantage și o pereche de DB9 (Coupe și Volante) și erau mereu ocupați. Membrii clubului au descoperit că erau văzuți ca niște indivizi foarte speciali în Astons, insigna înaripată prezentând o chintesență de stil și cultură care eclipsează orice din Europa continentală și era văzută ca fiind mai ambițioasă decât un Bentley.

În acest scop, am ales o specificație DB12 care îl duce pe șofer într-o călătorie de lux, dar îl face să se simtă ca acasă în același timp.
Vopseaua este cea mai faimoasă imagine a Aston Martin dintre toate, finisajul Platinum Platinum, așa cum se vede pe DB5 al lui James Bond în Goldfinger. Am echilibrat acest lucru cu un turn negru lucios și un acoperiș din carbon, precum și cu părți aerodinamice din fibră de carbon.

Roțile sunt jante argintii de 21 de inci cu cinci spițe, etriere de frână din carbon ascunse și etriere AMR „turcoaz”. Am inclus și elemente luminoase ale grilei pentru a se potrivi cu roțile argintii.

În interior, am făcut ca DB12 să se simtă ca un salon somptuos, cu ornamente din piele metalizată de alamă, cusături contrastante albe și două ornamente din lemn diferite (nuc și frasin) pe bord, pe uși și chiar pe spătar. Arată cald și învăluitor, iar asta se datorează mai mult scaunelor „confortabile”, ceea ce face din DB12 un grand tourer bine adaptat pentru orice ocazie.

Micul morocănos al lui Aston 911, Vantage, este un războinic înnăscut și sună cu adevărat uimitor la cele mai tari tonuri posibile. Pe de altă parte, DB12 este polar opus. Este sofisticat, subtil și nu are nevoie să strige pentru a fi observat.

Având în vedere asta, am ales să încerc secolul 21 cu formula clasică DB5. Argintiu peste bronz, dar cu o răsucire. La exterior, a păstrat lucrurile monocromatice cu vopsea Satin Xenon Grey și jante cu mai multe spițe Satin Platinum.

Nu este afișată fibră de carbon, dar decalajele apar în negru lucios pe acoperiș, șine de plafon, oglinzi, trusa de jos a caroseriei, grilă și etriere de frână. Bineînțeles că sunt disponibile stopuri roșii și am spus nu, mulțumesc și am instalat în schimb faruri fumurii.

În interiorul scaunelor „Performance” dictează aspectul unor fibre de carbon, dar sunt sigur că dacă carnetul de cecuri ar fi suficient de voluminos, secțiunea Q a lui Aston Martin s-ar ocupa de asta. Aici am optat pentru Onyx Black și Centenary Saddle Tan, cu lemn de nuc închis la culoare, cu pori deschiși, oriunde ar putea fi montat.

Singurul alt lucru de care avea nevoie cabina era audio opțional Bang and Olufsen, pentru a ajuta la spargerea monotoniei navigării de-a lungul Coastei de Azur.

L-am păstrat foarte simplu și foarte aproape de specificațiile de lansare, ceea ce pur și simplu nu a fost cazul pentru mine.

La exterior, finisajul cu vopsea Iridescent Emerald aduce un omagiu modern clasicului British Racing Green. Alegerea mea de jante din aliaj de 21 inch Satin Bronze oferă acompaniamentul perfect pentru vopseaua verde izbitoare.

În interior, am ales un negru conservator cu inserții albe, în timp ce optarea pentru căptușeala albă ajută la ridicarea întunericului din ceea ce altfel ar putea fi o cabină întunecată.

Am renunțat la nenumăratele opțiuni de personalizare, optând în schimb să păstrez noul meu DB12 foarte aproape de ornamentele din showroom. Singura excepție? Insigna este mată în negru satinat, un aspect subtil, dar distinctiv pentru brand.

Am ales o culoare îndrăzneață — Elwood Blue, alături de o bară Y de 21 de inci din bronz satinat și etriere de frână negre, în timp ce pentru interior am optat pentru combinația Oxford Tan și Black.

Opțiunile suplimentare includ un pachet de bagaje din patru piese, un pachet de protecție, un pachet Fit și un pachet Vision.

Dacă James Bond m-a învățat ceva, este că argintul arată întotdeauna bine într-un Aston – fără excepții.

O capotă Lightning Silver acoperă acoperișul și partea inferioară, în timp ce accente din fibră de carbon pot fi văzute pe splitter-ul inferior. De asemenea, optează pentru jante de 21 de inci din bronz care se potrivesc bine cu aspectul argintiu.

În interiorul cabinei avem scaune sport tapițate cu ornamente albastre. Tind să găsesc inserțiile din fibră de carbon în mașini lipicioase, așa că am optat pentru un tratament al consolei centrale în negru lucios și aluminiu periat. Sunt 100% la bord și pentru un sistem de sunet de ultimă generație.

Ia un restaurant și o sticlă de roșu și m-aș bucura să petrec toată noaptea vorbind despre ce înseamnă Aston Martin-urile care le fac mașini atât de grozave, chiar dacă cred că compania și-a pierdut puțin farmecul în această ultimă epocă. Și, deși cred că noul DB12 are defectele sale, în general este o formă frumoasă și un succesor demn al lungului șir de mașini sport a companiei.

Datorită acestor linii superbe ale corpului, am ales să-mi invers preferința obișnuită pentru vopsea neagră sau albă și, în schimb, am optat pentru Seychelles Blue – o nuanță profundă cu o pată metalică grea care ar apărea în lumina soarelui. Culoarea mi s-a spus că a fost făcută celebră de DB6 Volante al regelui Charles.

În timp ce am sărit peste majoritatea pachetelor exterioare disponibile (s-au simțit ca și cum au luat mai mult decât au adăugat), am simțit că acoperișul lucios din fibră de carbon a fost un plus frumos, datorită celor două benzi care continuă liniile capotei. Farurile spate afumate erau, de asemenea, o necesitate.

Am decis să merg pe jantele de 21 de inci, cu 5 spițe, în argintiu lucios, pentru că pe mașină îmi aminteau de una dintre mașinile mele preferate din toate timpurile – Ferrari 456 deținut de Ben Klemmer, fondatorul site-ului de ceasuri. ore. De asemenea, am scos o pagină din cartea lui Chris Harris și am folosit sticlă transparentă, mai degrabă decât o nuanță de confidențialitate.

Înăuntru, am rămas la vechea școală, optând pe tot parcursul pentru Centenary Saddle Tan, cu cusături contrastante Aurora Blue și lemn de nuc închis cu pori deschisi, cu nasturi cromati închis satinați. Știu că Aston Martin-urile sunt toate din fibră de carbon și verde neon în zilele noastre, dar sunt mult mai mulțumit de aceste specificații „bani vechi”.

Nu am fost vândut pe aspectul lui Aston Martin DB12 în fotografiile de presă inițiale – complet cu vopsea verde vibrantă și roți aurii – dar văzându-l în metal cu o specificație argintie mai slabă într-o previzualizare media săptămâna aceasta a făcut clar. necesita specificațiile potrivite pentru a-și arăta aspectul bun.

După ce am jucat cu roșu intens și argintiu James Bond, m-am așezat pe verdele lucios al lui Aston Martin Racing Green pentru exterior. Se pare că funcționează bine pe mașinile de Formula 1 ale Aston anul acesta (cel puțin una dintre ele), așa că sperăm că va avea un efect bun asupra performanței acestei mașini.

Singura opțiune de roată care îmi place este acest aliaj forjat cu mai multe spițe bicolore de 21 de inci, care ascunde etriere de frână elegante din bronz și discuri din oțel (nu am nevoie de carbon ceramic).

Alte tratamente exterioare includ bare cromate „luminoase” ale grilei, pachete de ornamente exterioare în culoarea caroseriei, acoperiș negru (dar stâlpii A în culoarea caroseriei), stopuri roșii și sticlă de confidențialitate.

Exteriorul verde elegant înseamnă designul interior Trebuie să fie bronzatcu opțiunea Inspire Sport Mid Duotone care îmbină scaunele Sports Plus, volanul, consola centrală și inserțiile din panoul ușii cu căptușeală neagră în față și în planșa de bord, carduri superioare ale ușilor, centuri de siguranță și crom strălucitor pe comutatoare.