Noua Dacia Duster vine cu un design complet nou și tehnologii mai moderne

zăpadă Optimizează traiectoria pe drumuri alunecoase cu setări specifice ESC și anti-alunecare. Există, de asemenea, un mod special de nisip și noroi pentru teren moale. Cu toate acestea, modul Off-Road, familiar de la vechiul Duster, a primit un upgrade și nu mai permite conducerea permanentă a ambelor axe, ci distribuie inteligent puterea între roțile din față și din spate.

Dacia vine și cu unul dintre cele mai mari degajări de pe piață – 217 mm. În plus, este asigurat controlul automat al vitezei de aterizare cu ajutorul frânelor. Sistemul de informații afișează informații importante despre teren – cum ar fi panta – iar panourile de protecție menționate mai sus ar trebui să protejeze corpul pe teren dificil.

Duster este oferit și ca „instrumente pentru stilul de viață”. Sac de dormit‘i, care include un pat prietenos cu portbagaj, masă cu tavă și spațiu de depozitare. Dacia YouClip poate fi, de asemenea, adăugat în cabină, asigurându-se că gadgeturile digitale rămân în siguranță. Cu toate acestea, cadrul de acoperiș poate suporta o sarcină de până la 80 kg.

Va exista și un hibrid

Din păcate, motorul diesel nu mai este disponibil, dar la gama de motoare a lui Duster a fost adăugat un motor hibrid, care constă dintr-un motor pe benzină de 1,6 litri cu 94 CP, două motoare electrice cu 49 CP, o transmisie automată fără ambreiaj și o baterie de 1,2 kWh. Potrivit Dacia, sistemul de frânare regenerativă permite ca până la 80% din circulația în oraș să fie electrică.

Cu toate acestea, TCe 130 combină puterea unui motor turbo pe benzină de 1,2 litri cu un motor semi-hibrid de 48 V. Acesta din urmă ajută motorul cu ardere internă la pornire sau accelerare, ceea ce reduce puțin consumul de combustibil. Bateria de acolo este de 0,9 kWh. În selecție a rămas varianta ECO-G 100, sau GPL, cu rezervor de 50 de litri.

Durere digitală