Mașina Ferrari cu 12 cilindri anunță cu îndrăzneală numărul de cilindri ascunși sub capotă

La fel ca aproape toate coupe-urile anterioare cu motor față, cel mai recent model nu are spoilerul mare din spate care ar putea strica aspectul mașinii. Pentru aerodinamică, controlul fluxului de aer este utilizat sub mașină și prin două aripi spate mai mici care se mișcă activ în spatele mașinii, mișcându-se doar după cum este necesar între viteze de 60 km/h și 300 km/h.

În centrul mașinii se află, desigur, un V-12 de 6,5 litri cu 830 de cai putere și 678 Nm de cuplu, care atinge 9.500 rpm. Accelerația de la stand la „sute” durează doar 2,9 secunde, mașina atinge 200 km/h în mai puțin de 7,9 secunde, iar viteza maximă depășește 340 km/h.

În timp ce V-12 este o evoluție a precedentului 812 Superfast, transmisia automată cu 8 trepte este aceeași cu Ferrari-urile recente cu motor central, cum ar fi SF90 și 296 GTB. Datorită acestui fapt, schimbările de viteză sunt cu până la 30% mai rapide decât 812.

Continuând comparația dintre 812 și noul 12 cilindri, mașina mai nouă are și o caroserie din aluminiu, dar este cu 15% mai rigidă. Deși ampatamentul este cu 20 mm mai scurt, noua mașină este încă cu 35 kg mai grea (1.560 kg greutate uscată). Noul model primește și roata din spate răsucită de la 812 Competizione.

Designul interior este similar cu Ferrari-urile mai noi, în special cu SUV-ul Purosangue. Aceasta înseamnă și că are butoanele sensibile la atingere de pe volan care au fost criticate de presă. Există trei ecrane în mașină: pentru contoare, ecranul sistemului media în mijloc și un ecran mai mic de 8,8 inchi în fața scaunului următor.

Prețul unui Ferrari cu 12 cilindri începe de la 395.000 de euro, iar imediat este disponibilă și o decapotabilă cu hardtop detașabil, care este cu 40.000 de euro mai scump.