Mașina electrică nu se confruntă cu probleme începând din iarnă

Astăzi, toată lumea adoră să partajeze postări și chiar pe rețelele sociale Delphi Te-ai obosit să faci știrile când două persoane din grupul de mașini electrice și-au exprimat îngrijorarea cu privire la oricare dintre probleme.

Dar, în practică, mașina electrică nu are probleme la pornirea în timpul iernii pentru că nu există lichide care să o deplaseze și bateriile primesc energie. Dacă există probleme, acestea sunt lucruri normale care se întâmplă tuturor mașinilor. La frig extrem, legăturile, duzele și garniturile pot încă îngheța și nu contează ce tip de motor are mașina. Frigul extrem este, de asemenea, probabil să fie o problemă pentru bateria de 12 V, care este, de asemenea, de obicei una dintre cauzele fundamentale ale frigului extrem, de ce mașinile diesel/pe benzină nu pornesc, iar dacă bateria de 12 V este „moartă”, atunci la fel este și masina electrica pentru ca electronica de control nu are putere . În acest sens, CyberTruck ar putea avea o nouă soluție în care se folosește un sistem de 48V.

Desigur, pe vreme rece, autonomia de rulare scade (la fel face și la benzină, care are și un consum mai mare de combustibil), atât în ​​ceea ce privește încălzirea mașinii în sine, cât și încălzirea bateriilor. Dar dacă vorbim de 400-600 km vara, atunci 250-400 km iarna nu reprezintă o problemă pentru 99% din călătorii.

Cu alte cuvinte, spuneți „panica în bradul de Crăciun” pentru că în Estonia există mii de mașini electrice, iar dacă câteva dintre ele au probleme într-o dimineață aspră de iarnă, nu se poate concluziona că totul este bine. La fel ca câteva motoare diesel care nu pornesc, nu toată lumea va concluziona că niciunul dintre ele nu este potrivit pentru a conduce.

Conduc mașini electrice de 10 ani, iar când temperatura de afară este de 30 de grade Celsius sau mai puțin, este plăcut să stau într-o mașină electrică caldă care conduce mereu fără să mă gândesc dacă mașina mea cu motor cu ardere internă va porni sau nu.