Datele arată că Dacia Spring emite mai puțin dioxid de carbon și consumă mai puțină energie pe tot parcursul vieții
Datele arată că Dacia Spring emite mai puțin dioxid de carbon și consumă mai puțină energie pe tot parcursul vieții
Modelul Dacia Spring este liderul european în ceea ce privește eficiența în ceea ce privește întregul ciclu de viață al vehiculului, conform GreenNCAP, Profit menționat. Primăvara este cea mai eficientă când vine vorba de consumul de energie și emisiile de gaze cu efect de seră.
GreenNCAP, care a fost creat pentru a testa nivelul de poluare al mașinilor vândute în Europa, a lansat un program numit Life Cycle Assessment bazat pe emisiile de gaze cu efect de seră și consumul de energie al mașinilor, atât în timpul utilizării, cât și în producție. GreenNCAP este sponsorizat de Programul european de evaluare a mașinilor noi (EuroNCAP), programul european voluntar de performanță în materie de siguranță a vehiculelor, format în 1997.
Evaluarea ciclului de viață confirmă că modelul Dacia Spring este lider european în ceea ce privește întregul ciclu de viață. Izvorul emite 21 de tone de CO2 pe parcursul vieții sale, de la producție până la o perioadă medie de utilizare de 16 ani și 240.000 km. Acest calcul, citat de Profit.ro, a fost realizat de GreenNCAP și reprezintă cel mai scăzut nivel de emisii de dioxid de carbon dintre orice mașină vândută pe piața europeană.
În același timp, primăvara necesită 134 MWh de energie pentru a fi produse și utilizate în condițiile medii date pentru toate vehiculele măsurate, ceea ce reprezintă cel mai mic consum de energie al oricărui vehicul de-a lungul vieții sale.
Următorul model din punct de vedere al consumului de energie este Tesla Model 3, care emite 28 de tone de CO2 pe toată durata de viață, la același nivel cu Renault Megane E-Tech, care ocupă locul trei. Cele mai mari emisii, dintre mașinile testate, sunt cele ale Audi A4 e-tron, cu 36 de tone de CO2.
GreenNCAP notează că printre mașinile cu motor cu combustie testate se remarcă un Ford Puma echipat cu versiunea Flexifuel a motorului EcoBoost 1.0, care funcționează cu etanol E85. Mașina este fundamental diferită de motorul standard 1.0 pe benzină, cu un nivel total de emisii de 38 de tone de-a lungul a 16 ani de existență și un consum de energie de 322 megawați-oră, valori apropiate de cele ale unei mașini electrice.
(sursa imagine: Santiago Rodriguez Fontoba | Dreamstime.com)
„Creator. Amator de cafea. Iubitor de internet. Organizator. Geek de cultură pop. Fan de televiziune. Mândru foodaholic.”