» Adăugați un videoclip. Periați și înapoi. Ziua de lucru a măturatorului stradal continuă

O zi de lucru tipică pentru șoferul Arne Cross se desfășoară în general într-un ritm lent. Așa că atinge cinci kilometri pe oră, uneori mai puțin. Fiecare biciclist sau pieton îl poate trece rapid, dar nu contează. Este important ca drumurile și străzile să fie curate.

„Este nevoie de o jumătate de kilometru”, spune Arne Cross, care conduce mașina de curățat stradal. O jumătate de kilometru din bucla exterioară a drumului Õismäe, de-a lungul căreia nu este permisă parcarea de marți (dar cine respectă întotdeauna aceste reguli până la capăt, spune Kruse).

Locuitorii orașului sunt obișnuiți cu faptul că primăvara devreme în Tallinn nu este încă limpede, dar anul acesta martie a sosit deosebit de prăfuit. De ce străzile capitalei sunt încă negre iarna? „Iarna a venit devreme”, spune Cross. „Nu am putut îndepărta frunzișul la timp.” Și când deja îngheață afară, nimic nu poate fi îndepărtat de pe străzi.

Nu poți cu o răceală

În primul rând, untul este deja cocoloși și înghețat. „Periile se învârt așa și nu curăță nimic”. În al doilea rând, nu poți folosi apa la grade negative.

În teorie, curățarea ar trebui făcută într-o după-amiază de marți folosind trei mașini. În față, un mic tractor echipat cu perii de sârmă scoate pietrele mai dure de pe trotuare. Apoi un alt tractor mic trece din nou peste bariere. Apoi Cross vine cu o mașină mare, stropește apă, îl udă și îl drenează pe marginea drumului. Dar prima mașină cu perii de sârmă nu se vede nicăieri. „Poate că s-a rătăcit, nu cunoaște bine orașul. Sunt mulți ucraineni în această meserie”, spune Cross.

Ziua de lucru a unui șofer durează douăsprezece ore, fie că este zi sau noapte, ceea ce este stresant pentru că sunt atât de multe de monitorizat. Cu o sprânceană încruntată, Cross se uită cu un singur ochi în oglinda din dreapta, unde sunt vizibile firele de păr frecându-se de aripioare. Un ecran cu al doilea ochi cuplează pompa de vid atașată la mașină. O sticlă mică de limonadă încă te poate duce acolo, în timp ce o cutie mare de Coca-Cola nu poate.

La fel, o ramură mai mare de copac poate provoca un blocaj. Cross vede tot ce se întâmplă cu spiritul dispozitivului de curățare pe ecran. În curând va părea: pune mai multe revoluții pe aspirator, altfel nu îl vei putea scoate. Timp de o jumătate de minut, Cross trebuie să coboare din cabină și să apuce o ramură de copac de la infractor.

Măturatorul de stradă arată odată ca o cabină de camion. O cască, o pereche de mănuși negre de lucru și o jachetă. Și, desigur, ecranul ca una dintre inovațiile secolului XXI.

Mașinile de curățat de astăzi sunt echipate cu camere în toate direcțiile, iar totul este vizibil pe ecran lângă șofer. „Ochii trebuie să se miște la 360 de grade tot timpul”, spune Cross, care a lucrat anterior ca șofer de autobuz de turism în Europa pentru o lungă perioadă de timp.

Parkeri nepăsători

Este după-amiaza, când Cross se simte confortabil să-și folosească mașina de perie. Potrivit acestuia, șoferii de mașini de curățat stradal încă încearcă să evite orele de vârf ale dimineții – mai degrabă, acest timp este folosit pentru a inspecta mașina și a pregăti totul. Cu toate acestea, Cross nu este străin de sentimentele colegilor utilizatori ai drumului. „Urmărire și semnalizare”. Nu e nimic de făcut, un Scania echipat cu tapițerie Crossi nu este o mașină care doar trece în viteză când se aprinde lumina verde.

Cel mai enervant lucru pentru șoferii de măturător sunt acei șoferi care viră în ultimul moment, sperând să se strecoare înainte să rămână blocați în spatele măturătorului. „Cele mai rele sunt vehiculele pe care scrie Bolt”, spune Cross.

Proprietarii de mașini care, în ciuda avizului din partea administrației raionale, nu se deranjează să-și parcheze vehiculele în jurul caselor în timpul curățeniei, îngrijorează oamenii. Poți vorbi și avertiza cât vrei, iar unii tot nu te vor deranja. „Nu îmi pot imagina cum ar fi să manevrezi o mașină de pompieri aici…”

Când vine a doua zi în același loc, Cross observă de obicei cât de frumoase sunt deja agățate frumoasele bilete galbene printre curățătorii mașinilor care au rămas plutitoare. În opinia sa, orașul ar putea lua măsuri mai eficiente, altfel nimănui nu i-ar păsa și nu s-ar rămîne.

Curățarea seara și noaptea creează situații diferite. De exemplu, pe strada Sue, care a fost renovată în urmă cu câțiva ani în nordul Tallinnului, unde a mai rămas o singură bandă pentru mașini. Cross ara cu mașinile în față, iar în spate este un rând de motocultoare. Până când o persoană curajoasă își găsește curaj și în cele din urmă decide să conducă pe trotuarul larg. „Atunci vor pleca și alții, dar nimeni nu îndrăznește înainte.”

Nu există nicio îndoială că munca unui curățător stradal necesită un nerv rece și un ochi ascuțit. Cross își trece mașina pe pietriș, iar călărețul crede că este suficient, pentru că diferența este ca ziua și noaptea. Cu toate acestea, șoferul nu este mulțumit și face marșarier de mai multe ori. „Ei bine, nu este foarte curat, ar putea fi mai curat. Tot trebuie să-l revezi.” Menționând că rezultate 100% perfecte nu vor fi obținute în niciun caz.

La fel ca majoritatea străzilor din capitală, Õismäe Road are site de granit, frunze bătrâne de copac și orice altceva. În același timp cu Cross, alți trei șoferi încearcă să creeze curățenie în Nome, Christens și Haberst. Acestea sunt domeniile de care este responsabil angajatorul lui Krusi, EKT Roads.

lucrează ca o singură echipă

După o întârziere de douăzeci de minute, a sosit în sfârșit al treilea tractor, cu perii de sârmă sub el. Cross schimbă câteva cuvinte și vine cu un mic plan de război. „Acest sezon este un efort de echipă pentru prima dată”, a comentat el. Încă o dată, este inversat și din nou pentru curățare, iar după socoteala riderului au fost deja făcute câteva ture.

Există multă tehnologie în lumea curățenilor stradali, dar nu mulți oameni, potrivit lui Crosi. Oricine visează la o astfel de meserie trebuie să aibă în buzunar un permis de conducere categoria C. Restul, potrivit lui Crosi, poate fi învățat în câteva zile, pentru că fiecare instrument este diferit. Salariul nu este tocmai astronomic, motiv pentru care muncitorul obișnuit cu mașina de perie este de vârstă mijlocie.

Când Kruus ajunge la bază la sfârșitul unui schimb, din mașină pot ieși până la 2,5 tone de resturi. Mai sunt ore până atunci și mai întâi trebuie să împuște din nou firele de păr în fața casei pe tee-ul 17 la Õismäe, lângă Gara Normanoko. Două schimburi ziua, două schimburi noaptea și patru zile libere.

Poate că curățarea străzilor din Tallinn nu se va termina niciodată.

Oraș: Curățenia rămâne conform programului

Cea mai importantă parte a curățeniei de primăvară a orașului implică colectarea și îndepărtarea materialelor libere, a deșeurilor biologice și a altor resturi, spune Tarmo Antsson, șeful de întreținere a infrastructurii la Consiliul de mediu și comunități din Tallinn. „De la trotuare, trotuare, trasee pietonale și pentru biciclete, parcări, scări, trotuare, țigle de drum, fâșii despărțitoare, baze de gard, în jurul bolardelor, stații de transport în comun, poduri, pasageri și zone verzi. În plus, întregul meniu este și spălat cu presiune. „În timpul curățeniei de primăvară, murdăria de iarnă trebuie îndepărtată și verificată în timpul unei inspecții vizuale.”

Deși vremea și temperaturile sub zero pe timp de noapte vor afecta în mod inevitabil progresul lucrărilor, potrivit lui Antson, partenerii de întreținere lucrează în prezent conform programului pe 15 aprilie. Dacă apar deficiențe, îngrijitorului i se va oferi mai întâi posibilitatea de a le elimina într-o perioadă de timp specificată. „Dacă este necesar, se pot aplica și despăgubiri lichidate.”