Acum bateriile au 50 de ani, așa că ar trebui să credem ce spun producătorii chinezi?

Similar cu bateriile cu fosfat de fier din modelul de bază Tesla 3 și cu centralele populare precum Anker SOLIX F1200, această tehnologie rezolvă o varietate de probleme legate de vehiculele electrice care depășesc prețul.

Bateria poate dura 3.500 de cicluri de încărcare, echivalentul a aproximativ un milion de kilometri, depășind bateriile cu lamă lungă oferite de BYD (Baterii cu lamă lungă) Rezistența internă ridicată folosită de Tesla.

Compania chineză a adăugat că bateria sa LFP promite mari avantaje pe piața mașinilor electrice second hand, cum ar fi mașinile electrice (EV sau Vehicul electric, ek vehicul electric) își poate menține performanța pe mai mult de un milion de kilometri cu pierderi minime de volum. Această durabilitate înseamnă o viață practică de aproximativ 50 de ani, ținând cont de distanța medie anuală de condus.

În plus, utilizarea de către Geely a nanotuburilor de carbon și a straturilor avansate accelerează mișcarea ionilor de litiu, realizând un timp de încărcare impresionant, care duce bateria de la 10% la 80% în doar 17 minute.

Datorită transportului ionic îmbunătățit, pierde Baterie cu lamă scurtă Geely Aegis Doar 10% din tensiunea sa în condiții extrem de reci, în comparație cu celula LFP cu încărcare rapidă a CATL introdusă anul trecut.

Interesant este că cel mai mare producător de baterii din lume, CATL, caută baterii pentru vehicule electrice care pot dura aproape două milioane de kilometri. Au colaborat cu NIO pentru a oferi garanții de 15 ani pentru vehiculele electrice.

Geely va folosi mai întâi noile celule LFP în SUV-ul Galaxy E5 înainte de a le pune la dispoziție altor clienți. Celula bateriei LFP cu lamă scurtă (Baterie LFP cu lamă scurtă) Pentru a asigura durabilitatea, Geely a efectuat teste riguroase: expunere la flacără deschisă, perforarea unghiilor, rostogolire, scufundare în apă de mare corozivă și funcționare în condiții de frig.