Anchetatorii indonezieni spun că problemele automate de accelerație ar fi putut provoca prăbușirea avionului Sriwijaya

Anchetatorii indonezieni au declarat că accelerarea automată dezactivată ar fi putut cauza pierderea controlului piloților avionului Sriwijaya Air, ceea ce a dus la scufundarea avionului Boeing în Marea Java luna trecută.

Anchetatorii Comisiei Naționale pentru Siguranța Transporturilor au declarat că încă se luptă să înțeleagă de ce avionul a căzut în apă la câteva minute după decolarea din Jakarta pe 9 ianuarie, ucigând toate cele 62 de persoane aflate la bord.

Comisia Națională de Siguranță în Transporturi din Indonezia (KNKT) a publicat un raport preliminar care oferă noi detalii despre luptele piloților pentru a survola avionul în jurul momentului în care a zburat.

Detectivul-șef Norcio Otomo a declarat că maneta clapetei de accelerație a motorului din stânga s-a deplasat singură înapoi în timp ce acționează pilotul automat, ceea ce a redus puterea de ieșire a motorului respectiv.

El a spus că piloții din zborurile anterioare au raportat probleme cu sistemul de accelerație automată al avionului de 26 de ani.

„Ceea ce știm este că bățul stâng s-a mișcat înapoi”, a spus Ottomo reporterilor.

„Nu știm dacă a fost rupt sau nu, dar este o anomalie, deoarece stânga s-a îndepărtat, iar dreapta nu, ca și cum ar fi blocat.”

La o altitudine de aproximativ 9.900 de picioare, pilotul automat a falcat și avionul a parcurs peste 45 de grade spre stânga și a început să se scufunde, potrivit raportului.

KNKT a declarat că două probleme anterioare cu sistemul de autotrenare au fost raportate conform înregistrărilor de întreținere, dar problema a fost corectată pe 5 ianuarie, cu patru zile înainte de prăbușire.

Nu este necesar un dispozitiv de propulsie automată valid pentru a expedia o aeronavă, deoarece piloții pot controla troliurile de tracțiune manual cu mâinile lor.

Raportul a evidențiat importanța pregătirii turbulente de recuperare pentru piloți și identificarea defecțiunilor recurente ale aeronavelor, la scurt timp după aceea La șase ani după prăbușirea unui avion AirAsia Indonesia Unde a fost printre problemele ridicate.

Raportul inițial a furnizat, ca de obicei, informații de fapt obținute până acum, dar nu a menționat factorii care contribuie la colaps.

Conform standardelor internaționale, raportul final urmează să fie prezentat în termen de un an de la defalcare.

Boeing a spus că va continua să sprijine ancheta.

Modulul de memorie de la recorderul cockpit lipsește încă

Scafandrii încă caută modulul de memorie lipsă de la înregistratorul de voce al cabinei de avion.

Rafiq Al-Aidaroos, a cărui soție a murit în urma accidentului, a declarat că anchetatorii au informat membrii familiei că cauza nu a fost stabilită, dar că sunt investigați mai mulți factori, inclusiv sistemul Autotrotter.

Acest accident a avut loc și victimele trebuie să primească despăgubiri adecvate. „

Boeing 737-500 a fost în afara serviciului timp de aproape nouă luni anul trecut, din cauza zborurilor reduse din cauza pandemiei coronavirusului.

Autoritățile de reglementare și compania aeriană au declarat că au fost supuse inspecțiilor înainte de reluarea zborurilor comerciale în decembrie.

Accidentul din Sriwijaya este al treilea accident aviatic major din Indonezia în puțin peste șase ani și a evidențiat situația precară a țării în materie de siguranță a aviației.

Începând cu un singur avion în 2003, Sriwijaya a devenit unul dintre cele mai mari grupuri de linii aeriene din țară, susținut de strategia sa de a achiziționa avioane ieftine de epocă și de a deservi rutele neglijate de concurenți.

AP / Reuters