Turbo, ce turbo? Viitorul V-16 al lui Bugatti este aspirat natural

Două rânduri de 8 cilindri fac și motorul destul de mare. Se spune că are aproximativ un metru lungime, cu aproximativ 40 cm mai lung decât propulsoarele W-16 ale modelelor anterioare.

Primul model complet nou dezvoltat de la fuziunea Bugatti și Rimac trebuia inițial să fie complet diferit. CEO-ul Bugatti-Rimac, Mate Rimac, cunoscut în special drept creatorul mașinilor electrice super-rapide de la Rimac, a luptat din greu împotriva faptului că următorul Bugatti va fi electric.

„Din fericire, am câștigat această dezbatere în urmă cu trei ani, când conversia completă a mașinilor la electrice a fost un subiect foarte fierbinte „Situația s-a calmat acum”, a comentat Rimac la publicația britanică fi la fel de emoționant ca Posibilitatea.

„Cu un V-8 supraalimentat, poți obține o putere similară cu V-16-ul nostru, dar am vrut ca motorul să fie foarte emoționant. Trebuie să se simtă special pentru că dacă este comparat cu orice alt motor, nu mai este un model”, a notat Matti Rimac „Bugatti”.

Momentan, nu se știe încă câtă putere electrică este în motorul hibrid și dacă este posibil să se circule și cu putere electrică pură cu un număr limitat de kilometri.