Testat: Drivere PING G430 – Revista Golf Australia

costă: 995 USD (MAX și SFT); 1.050 USD (LST).

Verificate de către: Jamie Emanuel, adjunct Golf Australia și editor digital

Prima impresie: Driverele PING sunt cunoscute ca printre cele mai îngăduitoare opțiuni de pe piață și privind direct la cele trei modele – MAX, SFT și LST – a existat imediat încredere că G430 nu a fost diferit.

În manipulare, diferențele dintre trio sunt ușoare, ceea ce nu este adevărat în ceea ce privește performanța zborului, ceea ce este un pozitiv enorm din ambele privințe.

Menținerea unui aspect similar înseamnă că toate cele trei capete sunt potrivite pentru o mare varietate de operatori într-o montare personalizată, iar corpul reglabil și sistemul de greutate îmbunătățesc elementele individuale ale capului care adaptează elemente specifice.

Aspectul lui MAX este cu siguranță ocupat în partea de sus, dar nu distrage atenția, în timp ce degetul pare să stea puțin plat și se simte perfect pentru o ușoară cravată. SFT, sau modelul grafic în termeni simpli, a folosit acest lucru și mai mult, în timp ce opțiunea LST, opțiunea Low Spin, a fost foarte neutră din toate punctele de vedere și doar parțial părea mai mică.

Senzația de MAX și SFT este foarte similară și o îmbunătățire față de G425. Încă din partea mai tare și mai tare, LST oferă, fără îndoială, cel mai bun sunet și senzație, pentru mine.

În configurația standard, cele trei modele aveau diferențe în zbor, reglarea carenei și greutății având efecte reale.

Cum au procedat: Cea mai pozitivă recenzie a oricărui club de golf ar fi că face așa cum este anunțat. Driverele PING G430 fac exact asta.

După cum s-au așteptat jucătorii de golf, cei mai noi șoferi de la PING oferă o toleranță nebunească și un zbor complet drept, modelul MAX fiind o bază ideală pentru a judeca alte zboruri cu minge.

Fotografiile lovite pe diferite zone ale feței au vrut să zboare la fel de bine ca și cele din centru, cu o ușoară scădere a vitezei mingii conform ecranului de lansare utilizat în timpul testării. De fapt, dispersia și distanța la ratarea loviturilor, sau lipsa acestora, a fost cea mai impresionantă dintre toate modelele actuale pe care le-am testat recent.

Acest lucru nu a fost o surpriză când am vorbit cu un prieten de golf care a spus înainte de a testa G430 MAX „Este probabil cel mai simplu șofer din magazin”.

Toleranța și performanța constantă ar fi putut veni odată cu faptul că G430 stă ușor în spatele celorlalți șoferi pentru distanță, dar odată cu potrivirea, această diferență este anulată.

Trecând la LST, întrebarea despre distanță a fost finalizată, iar Sense a ajutat să o împingă mai sus în cărțile mele.

Zborul standard al mingii cu modelul low-spin a avut o ușoară scădere și tocmai a căzut de la stânga la dreapta în zbor, cu o traiectorie plictisitoare. Nu există nicio îndoială că îmbunătățirile de senzație provin din „învelișul de carbon”.

G430 SFT nu se încadrează în modelul jucătorului de golf tradițional pentru care a fost proiectat, iar testarea a fost încă un exercițiu interesant în ceea ce privește cât de bune sunt capabilitățile sale de reducere a alunecării.

Dacă ești un tocator, acest șablon îți va face bine, mai ales odată ce îl apelezi pentru a oferi cantitatea de corecție de care ai nevoie.

Personal, a existat întotdeauna un punct slab pentru șoferii PING care au folosit multe modele mai vechi ale mărcii pentru perioade lungi de timp și m-am putut vedea cu ușurință făcând același lucru cu G430.

Sunetul a avut nevoie și de puține modificări, dar așa cum am menționat este mai bun decât modelul anterior și nu am observat prea mult designul coroanei în afară de aspectul inițial și am observat că se întâmplă ceva.

Iertarea este numele jocului cu șoferul pentru mine în aceste zile, iar G430 este într-adevăr elita, iar cu toate cele trei modele orice jucător de golf poate fi beneficiarul acestei caracteristici grozave.

Senzația de LST m-a făcut să revin, dar MAX-ul simplă și ușurința de utilizare înseamnă că vor fi mai multe teste înainte de a putea alege un favorit clar.

Bing spune: În noile drivere, echipa de ingineri PING a dezvoltat mai multe tehnologii noi comune tuturor celor trei modele, aplicând în același timp progrese specifice fiecărui cap în parte, rezultând câștiguri măsurabile ale vitezei mingii, îmbunătățind în același timp sunetul de-a lungul lanțului.

Viteza adăugată a mingii este atribuită unui design al feței VFT mai subțire și mai subțire, proiectat folosind „Spinsistency”, o tehnologie cu rază variabilă de rulare dovedită pentru G425 Fairway Wood and Hybrids. Sunetul îmbunătățit și plăcut este rezultatul reglajului frecvențelor capului printr-o nouă structură internă a nervurilor.

MAX este încă cel mai iertător și se va potrivi celei mai largi game de jucători de golf. Greutatea din spate mobilă de tungsten de înaltă densitate de 25 de grame afectează forma fotografiei cu ±8 metri între setările Draw, Neutrul și Fade.

Exclusiv pentru driverul LST (Low Spin Technology), „Carbonfly Wrap”, un compozit ușor care acoperă coroana și înfășoară secțiunile călcâiului/degetelor fustei pentru a economisi greutate și pentru a reduce CG pentru mai multă viteză a mingii, mai puțin spin și un MOI mai mare.

Nou pentru capul SFT (Straight Fly Technology) este o ridicare din spate mobilă din tungsten (22 g) care poziționează centrul de greutate (CG) pentru a oferi 13 yarzi de viraj de la dreapta la stânga în setarea de tragere și încă 7 metri în + remiză (20 de metri în total).

in vizita www.ping.com sau www.americangolf.com.au pentru a afla mai multe.